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    入门有惊喜 四款表现抢眼的低配版车型

    星级:   日期:2014/6/10 14:19:22   新闻主:合作媒体资讯
    之前给大家介绍了几款不推荐购买的入门版车型,相反的,也有作为最低配却积极进取,发光发亮到抢眼的优秀分子,今天我们就来看一看有哪些包含其中。
    今天介绍的这四款车型横跨A0、A、B和C级车,即使是最低配也值得大家考虑购买

    (新闻稿在线 2014/6/10)之前给大家介绍了几款不推荐购买的入门版车型,相反的,也有作为最低配却积极进取,发光发亮到抢眼的优秀分子,今天我们就来看一看有哪些包含其中。

    车型一:长安奔奔

    指导价:4.79~5.69万

    新一代奔奔作为长安汽车在今年的重点投放车型,它的身上集中了不少亮点,比如说全景天窗、旋钮换挡、换挡拨片等同级别很难看到的配置,外观造型以及内饰做工也在不断进步成长,这款精品小车也由此被评价为微型车新标杆。奔奔虽有不少新颖配置,不过想也知道,它们不会覆盖整个车型,最低配身上就没有出现。即使如此,奔奔的低配车型也值得我们考究一番。

    换挡拨片(IMT车型)

    豪华型是奔奔的低配车型,分为手动和自动,手动豪华型售价4.79万元。外观与其他车型差别不大,设计样式与其他兄弟完全一致。安全方面标配主副驾驶安全气囊、儿童安全座椅接口、儿童安全锁以及ABS+EBD+EBA。舒适上提供了手动空调、内后视镜手动防眩目和外后视镜电动调节,前排座椅的调节和移动十分灵活,后排座椅可实现4/6比例放倒。自动挡车型在科技方面增加了方向盘换挡拨片和中控箱旋钮换挡系统,通过这二者的配合提升驾控感受。整体表现优秀,完全值得购买。

    奔奔的新造型值得一说,炯炯有神的大灯在灯眉的烘托下又涨了点儿精神,下颚硕大的黑色格栅与两侧雾灯相连,略夸张也极具张力和层次感。侧面腰线设计得极为适当,不仅凸显了运动因子同时由于贯穿车尾从而给车尾塑造出了更多的层次效果。

    车型的长宽高分别为3730mm×1650mm×1530mm,轴距2410mm,数据上比对手有不小的优势。170cm的体验者在前排有1拳3指的头部空间,表现相当不错。后排头部有1拳的剩余,腿部空间接近3拳,就空间对于微型车的范畴来说已经相当不错了。

    内饰改变也极具颠覆性,样式和布局方面有了很大的突破和创新。年轻化的三幅式方向盘增加了多功能按键更加便捷;单仪表盘设计体现出了足够的年轻气质,中央显示清晰;红黑双色搭配配合细节处的镀铬装饰,完全散发出了运动的气息。

    新奔奔目前只推出一款1.4L车型,搭载的是长安自主研发的1.4L Blue Core四缸发动机,采用VVT可变气门技术,最大功率74kw/6000rpm,最大扭矩135Nm/4000-4500rpm。据官方消息称,后期还将推出1.2L车型。与1.4L发动机匹配的有两款变速箱,分别是5速手动变速箱和AMT自动变速箱。其中AMT变速箱还采用个性的旋钮式换挡方式,同时配备换挡拨片功能,这同样开创微型车先例。

    车型二:绅宝D50

    指导价:7.48~11.98万

    绅宝D50是北汽绅宝的第二款产品,定位于紧凑型,采用了萨博9-3底盘,主打实惠、实用风格的绅宝D50在传承了北欧基因的同时也迎合了国内消费者的喜好。通过绅宝D50我们可以看出北汽绅宝在产品外形、内饰等设计和做工方面明显成熟和提升不少。

    倒车雷达/后雾灯

    绅宝D50的标准版售价7.48万和8.98万元,配置算不上多,但是比较实用,必要的配置都没有缺失。标配了ABS+EBD+EBA+CBC、倒车雷达、后雾灯、LED高位制动灯、儿童安全锁/座椅装置以及后视镜电调调节和内后视镜手动防眩目等配置。标准版上还提供了两种选装包,选装包①为怠速启停配置,此乃全系均可选装;选装包③是前雾灯,仅在标准版上为选装配置。舒适性方面配备了手动空调、正副驾驶6向和4向手动调节以及后排座椅4/6放倒等功能。CVT标准版车型还装备了NOVA-LINK系统和倒车影像。

    D50延续了绅宝的运动风格,“H”型的动感车头线条流畅,中网格栅的设计十分巧妙,与绅宝标志连为一体,融合度很高也带来了不错的视觉感。车身采用双腰线设计,长车头和短车尾的设计方法很好的突出了修长的车身和运动化的设计风格。

    在车身尺寸上,D50的长宽高分别为4582/1794/1486mm,在同级别中不占优势,与艾瑞泽7和长安逸动等对手相比均不及,不过2650mm的轴距差距不算大,在空间上还有的一拼。

    内饰采用航空座舱式设计,仪表盘和中控台部分的弧形壁板样式使得中控部分更偏向驾驶员一侧,增强了操作的便利性。三幅式方向盘和双炮筒式仪表盘虽然没有多少新意,但是加强了在握感和科技感方面的注重。

    动力方面,绅宝D50搭载的是三菱经典的4A91系列1.5L自然吸气发动机,最大功率为113马力,峰值扭矩达到147N·m。传动部分匹配CVT无级变速箱与5速手动变速器。前麦弗逊后多连杆式的前后独立悬挂系统,在舒适性和操控性上要更强些。

    车型三:马自达6 ATENZA阿特兹

    指导价:17.98~23.98万

    马6在国内有不少拥戴者,前簇后拥的结果就是路上时不时就会看到一辆马6飞过。即便后期有些衰落,它的市场影响力也没有降低。现在第三代新马6阿特兹出现了,这款新车重新带回了老款马6的底盘和操控,并赋予其一副出色的外貌。小编端午逛车展时,看到不少对阿特兹感兴趣的用户,争相要入车体验一把。

    双开启模式电动天窗

    时尚版是全系的入门车型,售17.98万。外观配置毫不含糊,外后视镜带LED转向灯、LED后组合灯、电动天窗、真皮方向盘/换挡手柄以及驾驶席8向、副驾驶4向手动调节等等都有提供。内饰中控安装了3.5英寸多功能点阵显示屏,细节部分均有镀铬装饰,提升了档次感。标配前排双安全气囊、前排侧气囊、前后贯穿式头部安全气帘、ABS+EBD+ESP以及各种儿童安全装置。一键启动、双区自动空调、定速巡航和多功能方向盘等舒适配置也在入门车型中出现了,不得不说各方面配置让人十分满意。

    十年前的马6让人们认识到中级车也能走运动风范,阿特兹在保留了动感的同时又通过“魂动”理念的运动充分展示了它的阳刚之气。车头近乎垂直地面的设计缩减与行人发生碰撞时给行人带来的伤害,锐利头灯透露着一股狠劲儿,“X”型前脸格栅用简单的线条勾勒出十足的肌肉感。超跑式的流线形车身和错落有致的三段式腰线设计更是增强了车身的动感姿态。

    不管是达到了2830mm的轴距还是长/宽/高分别是4870/1840/1450mm的车身尺寸,阿特兹都比马自达6和睿翼要更为出色。也因此带来了优秀的后排空间和良好的乘坐舒适性,对于这样一款运动型中级车来说是个很好的亮点。

    内饰设计与CX-5如出一辙,在看完狠戾个性的外观后再看看线条简约的内饰设计让人觉得有些中规中矩,不如外表那么惊艳,好在细节方面把握得不错。需要注意的是,仪表盘右侧的电脑显示屏带有两个特别的功能——i-stop(自动启停技术)和i-ELOOP(动能回收系统)。用料与同级别日系车水平相当,中控台上表面以及门板扶手以上区域都采用了软性材质,其它区域大多为硬塑料。

    阿特兹共有2.0L和2.5L两种排量,最大功率分别为116Kw和141kw。两款发动机都融入了缸内直喷、双可变气门正时和凹顶活塞+米勒循环等技术,从而获得了出色的动力和油耗表现。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱,并带有换挡拨片,只可惜这款变速箱没有运动挡。

    车型四:凯迪拉克ATS

    指导价:30.80~43.80万

    在去年的广州车展上,凯迪拉克推出了它的ATS车型,不似以往的大车身和豪华厚重感,ATS是目前全系中体型最小的车型,也由此显得更适合年轻用户。

    28T舒适型是ATS入门级车型,售价为30.80万。在动力和高配保持同一水平的情况下,虽然是入门级车型,但配置并不寒碜。安全方面配备有前后头部气囊、前排侧气囊以及前后头部气帘,甚至还配备膝部气囊。另外像胎压监测、内外后视镜防炫目、后倒车雷达等也都有配备,可以说这款入门级车型安全配置相当完善。而在舒适性方面还配备电动天窗、定速巡航、真皮座椅、后视镜加热以及无钥匙启动等,最值得高兴的是还提供语音服务和音控导航的Onstar安吉星。不过美中不足的是没有配备倒车视频影像。

    ATS依旧采用了家族“钻石切割”设计理念,每一条线条似乎都携带着力量。菱形大灯向后延伸,与前翼子板相融,营造出一种修长的视觉效果。车身侧面造型简洁流畅,发动机舱非常修长,驾驶舱重心后移,非常富有运动气息。车尾采用了家族式的凸出设计,稍显复杂的线条呈现出极强的立体感。

    尺寸方面,凯迪拉克ATS的长、宽、高分别为4643/1806/1420mm,轴距为2775mm。其外形尺寸相比宝马3系和奔驰C级等处于同一级别,略显紧凑优势不明显。

    从XTS开始,凯迪拉克的内饰就变得不再那么老气、古板,而呈现的更多的是科技感和豪华感。作为旗下入门级豪华运动轿车的ATS也不例,同时内饰还变得更加年轻化。木纹装饰条全部被镀铬金属条取代,中控全部由真皮包裹,在档次感和豪华感上和同级别ABB车型相比有过之无不及。ATS同样配备了专属CUE移动互联系统和安吉星互联技术,集合了丰富和简便的日常操作,真正做到了科技与豪华的完美结合。

    动力方面,凯迪拉克ATS搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,各项参数直指宝马328i。其最大输出功率203千瓦,升功率101.5千瓦,峰值扭矩353牛·米,无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手,0-100公里/小时加速成绩仅6.2秒。与之匹配的是6速手自一体变速器,并提供换挡拨片和主控降档、手动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。

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    全文总结

    入门车型有时就会给人一种“乞丐版”的感觉,确实,有些入门配置如鸡肋不值得购买,不过也有诚意十足的厂家。今天介绍的这四款车型横跨A0、A、B和C级车,即使是最低配也值得大家考虑购买。

    来源: 中国汽车消费网



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